SAS(Serial Attached SCSI) SCSI ટેકનોલોજીની નવી પેઢી છે.તે લોકપ્રિય સીરીયલ ATA(SATA) હાર્ડ ડિસ્ક જેવી જ છે.તે ઉચ્ચ ટ્રાન્સમિશન સ્પીડ હાંસલ કરવા અને કનેક્શન લાઇનને ટૂંકી કરીને આંતરિક જગ્યા સુધારવા માટે સીરીયલ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે.એકદમ વાયર માટે, હાલમાં મુખ્યત્વે વિદ્યુત કામગીરીથી અલગ કરવા માટે, 6G અને 12G, SAS4.0 24G માં વિભાજિત, પરંતુ મુખ્ય પ્રવાહની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા મૂળભૂત રીતે સમાન છે, આજે આપણે શેર કરવા આવીએ છીએ, મીની SAS બેર વાયર પરિચય અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા નિયંત્રણ પરિમાણો. .SAS હાઇ ફ્રિકવન્સી લાઇન માટે, ઇમ્પિડન્સ, એટેન્યુએશન, લૂપ લોસ, ક્રોસવિશ અને અન્ય ટ્રાન્સમિશન સૂચકાંકો સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે, અને SAS હાઇ ફ્રીક્વન્સી લાઇન વર્કિંગ ફ્રિકવન્સી સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ આવર્તન હેઠળ 2.5GHz અથવા વધુ હોય છે, ચાલો એક નજર કરીએ કે કેવી રીતે ઉત્પાદન કરવું. લાયક હાઇ સ્પીડ લાઇન SAS.
SAS કેબલ માળખું વ્યાખ્યા
હાઇ ફ્રિકવન્સી કમ્યુનિકેશન કેબલમાં ઓછી ખોટ સામાન્ય રીતે ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી તરીકે ફોમિંગ પોલિઇથિલિન અથવા ફોમ્ડ પોલીપ્રોપીલિનથી બનેલી હોય છે, ગ્રાઉન્ડ વાયર સાથે બે ઇન્સ્યુલેટેડ કંડક્ટર (બજારમાં ઉત્પાદક બે ડબલ વે પણ ધરાવે છે) ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સમાં, ઇન્સ્યુલેટેડ કંડક્ટર અને જમીનની બહાર. વાયર વિન્ડિંગ અને એલ્યુમિનિયમ ફોઇલ અને લેમિનેશન પોલિએસ્ટર બેલ્ટ, ઇન્સ્યુલેશન પ્રક્રિયા ડિઝાઇન અને પ્રક્રિયા નિયંત્રણ, હાઇ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન અને ટ્રાન્સફર થિયરીની માળખું અને ઇલેક્ટ્રિકલ પર્ફોર્મન્સ આવશ્યકતાઓ.
કંડક્ટર માટેની આવશ્યકતાઓ
SAS માટે, જે ઉચ્ચ આવર્તન ટ્રાન્સમિશન લાઇન પણ છે, દરેક ભાગની માળખાકીય એકરૂપતા એ કેબલની ટ્રાન્સમિશન આવર્તન નક્કી કરવા માટેનું મુખ્ય પરિબળ છે.તેથી, ઉચ્ચ આવર્તન ટ્રાન્સમિશન લાઇનના વાહક તરીકે, સપાટી ગોળાકાર અને સરળ છે, અને આંતરિક જાળી ગોઠવણીનું માળખું એકસમાન અને સ્થિર છે, લંબાઈની દિશામાં વિદ્યુત કામગીરીની એકરૂપતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે;કંડક્ટર પાસે પ્રમાણમાં ઓછી ડીસી પ્રતિકાર પણ હોવી જોઈએ;તે જ સમયે વાયરિંગ, સાધનસામગ્રી અથવા અન્ય ઉપકરણના આંતરિક વાહકને સામયિક અથવા એપિરિઓડિક બેન્ડિંગ, વિરૂપતા અને નુકસાન વગેરેને કારણે ટાળવું જોઈએ, ઉચ્ચ આવર્તન ટ્રાન્સમિશન લાઈનમાં, કંડક્ટર પ્રતિકાર કેબલ એટેન્યુએશન (ઉચ્ચ આવર્તન પરિમાણો આધાર) દ્વારા થાય છે. પેપર 01 - એટેન્યુએશન) મુખ્ય પરિબળોમાં, વાહક પ્રતિકાર ઘટાડવાની બે રીતો છે: વાહકનો વ્યાસ વધે છે, ઓછી પ્રતિકારકતા સાથે વાહક સામગ્રી પસંદ કરો.જ્યારે કંડક્ટરનો વ્યાસ વધે છે, ત્યારે લાક્ષણિક અવબાધની આવશ્યકતાઓને પહોંચી વળવા માટે, ઇન્સ્યુલેશન અને તૈયાર ઉત્પાદનનો બાહ્ય વ્યાસ તે મુજબ વધારવો જોઈએ, પરિણામે કિંમતમાં વધારો થાય છે અને અસુવિધાજનક પ્રક્રિયા થાય છે.ચાંદી માટે સામાન્ય રીતે વપરાતી વાહક સામગ્રીની ઓછી પ્રતિરોધકતા, સિદ્ધાંતમાં, ચાંદીના વાહકનો ઉપયોગ કરે છે, ફિનિશ્ડ પ્રોડક્ટનો વ્યાસ ઘટશે, એક ઉત્તમ પ્રદર્શન હશે, પરંતુ કારણ કે ચાંદીની કિંમત તાંબાની કિંમત કરતાં ઘણી વધારે છે, કિંમત ખૂબ ઊંચી છે, ઉત્પાદન કરી શકતા નથી, કિંમત અને ઓછી પ્રતિરોધકતાને ધ્યાનમાં લેવામાં સક્ષમ થવા માટે, અમે કેબલ કંડક્ટરને ડિઝાઇન કરવા માટે ત્વચાની અસરનો ઉપયોગ કર્યો હતો, હાલમાં, SAS 6G વિદ્યુત કામગીરીને પહોંચી વળવા માટે ટીનવાળા કોપર કંડક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે SAS 12G અને 24G સિલ્વર-પ્લેટેડ કંડક્ટરનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરે છે.
જ્યારે વાહકમાં વૈકલ્પિક વર્તમાન અથવા વૈકલ્પિક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્ર હોય છે, ત્યારે વાહકમાં અસમાન વર્તમાન વિતરણની ઘટના બનશે.જેમ જેમ વાહકની સપાટીથી અંતર વધે છે તેમ, વાહકમાં વર્તમાન ઘનતા ઝડપથી ઘટે છે, એટલે કે, વાહકમાં વર્તમાન વાહકની સપાટી પર કેન્દ્રિત થાય છે.વિદ્યુતપ્રવાહની દિશા તરફ લંબરૂપ ક્રોસ સેક્શનના દૃષ્ટિકોણથી, કંડક્ટરના મધ્ય ભાગમાં વર્તમાનની તીવ્રતા મૂળભૂત રીતે શૂન્ય છે, એટલે કે, લગભગ કોઈ વર્તમાન પ્રવાહ નથી, માત્ર વાહકની ધારના ભાગમાં સબબ હશે. -પ્રવાહ.સરળ શબ્દોમાં, વર્તમાન વાહકના "ત્વચા" ભાગમાં કેન્દ્રિત છે, તેથી તેને ત્વચા અસર કહેવામાં આવે છે અને અસર મૂળભૂત રીતે બદલાતા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્રને કારણે થાય છે જે કંડક્ટરની અંદર વમળ ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર બનાવે છે, જે મૂળ પ્રવાહને રદ કરે છે. .ત્વચાની અસર વૈકલ્પિક પ્રવાહના વધારાની આવર્તન સાથે વાહકનો પ્રતિકાર વધે છે, અને વાયર ટ્રાન્સમિશનની વર્તમાન કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે, ધાતુના સંસાધનોનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ ઉચ્ચ આવર્તન સંચાર કેબલની ડિઝાઇનમાં, પરંતુ તેનો લાભ લઈ શકે છે. સિદ્ધાંત, ધાતુના વપરાશમાં ઘટાડો કરવાના આધાર હેઠળ સમાન કામગીરીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે સપાટી પર ચાંદીને પ્લેટિંગ કરવાની પદ્ધતિ સાથે, આમ ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે.
ઇન્સ્યુલેશન જરૂરિયાતો
ઇન્સ્યુલેશન માધ્યમ એકસમાન હોવું જોઈએ, જે કંડક્ટરની જેમ જ છે.નીચલા ડાઇલેક્ટ્રિક સતત S અને ડાઇલેક્ટ્રિક નુકશાન કોણની સ્પર્શક મેળવવા માટે, SAS કેબલ્સ સામાન્ય રીતે PP અથવા FEP દ્વારા ઇન્સ્યુલેટેડ હોય છે, અને કેટલાક SAS કેબલ ફોમ દ્વારા પણ ઇન્સ્યુલેટેડ હોય છે.જ્યારે ફોમિંગ ડિગ્રી 45% કરતા વધારે હોય, ત્યારે રાસાયણિક ફોમિંગ હાંસલ કરવું મુશ્કેલ હોય છે, અને ફોમિંગ ડિગ્રી સ્થિર હોતી નથી, તેથી 12G ઉપરની કેબલે ભૌતિક ફોમિંગ અપનાવવું આવશ્યક છે.
ભૌતિક ફીણવાળા એન્ડોડર્મિસનું મુખ્ય કાર્ય વાહક અને ઇન્સ્યુલેશન વચ્ચે સંલગ્નતા વધારવાનું છે.ઇન્સ્યુલેટીંગ લેયર અને કંડક્ટર વચ્ચે ચોક્કસ સંલગ્નતાની ખાતરી આપવી જોઈએ;અન્યથા, ઇન્સ્યુલેટીંગ લેયર અને વાહક વચ્ચે હવાનું અંતર રચાશે, જેના પરિણામે ડાઇલેક્ટ્રિક સતત £ અને ડાઇલેક્ટ્રિક નુકશાન કોણના સ્પર્શક મૂલ્યમાં ફેરફાર થશે.
પોલિઇથિલિન ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીને સ્ક્રૂ દ્વારા નાકમાં બહાર કાઢવામાં આવે છે, અને નાકમાંથી બહાર નીકળતી વખતે અચાનક વાતાવરણીય દબાણના સંપર્કમાં આવે છે, છિદ્રો બનાવે છે અને પરપોટાને જોડે છે.પરિણામે, કંડક્ટર અને ડાઇ ઓપનિંગ વચ્ચેના અંતરમાં ગેસ છોડવામાં આવે છે, જે કંડક્ટરની સપાટી પર એક લાંબો બબલ છિદ્ર બનાવે છે.ઉપરોક્ત બે સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે, તે જ સમયે ફીણના સ્તરને બહાર કાઢવું જરૂરી છે… કંડક્ટરની સપાટી પર ગેસને બહાર નીકળતો અટકાવવા માટે પાતળી ત્વચાને આંતરિક સ્તરમાં સ્ક્વિઝ કરવામાં આવે છે, અને આંતરિક સ્તર પરપોટાને સીલ કરી શકે છે. ટ્રાન્સમિશન માધ્યમની એકસમાન સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, જેથી કેબલના એટેન્યુએશન અને વિલંબને ઘટાડી શકાય અને સમગ્ર ટ્રાન્સમિશન લાઇનમાં સ્થિર લાક્ષણિક અવબાધની ખાતરી કરી શકાય.એન્ડોડર્મિસની પસંદગી માટે, તે હાઇ-સ્પીડ ઉત્પાદનની શરતો હેઠળ પાતળા-દિવાલ એક્સટ્રુઝનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, એટલે કે, સામગ્રીમાં ઉત્તમ તાણ ગુણધર્મો હોવા આવશ્યક છે.આ જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે LLDPE શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે.
સાધનોની જરૂરિયાતો
ઇન્સ્યુલેટેડ કોર વાયર એ કેબલ ઉત્પાદનનો આધાર છે, અને કોર વાયરની ગુણવત્તા અનુગામી પ્રક્રિયા પર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પ્રભાવ ધરાવે છે.કોર વાયર અપનાવવાની પ્રક્રિયામાં, કોર વાયરની એકરૂપતા અને સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા ઉત્પાદન સાધનોમાં ઓનલાઈન દેખરેખ અને નિયંત્રણ કાર્ય હોવું જરૂરી છે, અને કોર વાયરનો વ્યાસ, પાણીમાં કેપેસિટીન્સ, એકાગ્રતા વગેરે સહિત નિયંત્રણ પ્રક્રિયા પરિમાણો.
વિભેદક વાયરિંગ પહેલાં, સ્વ-એડહેસિવ પોલિએસ્ટર પટ્ટાને પીગળવા અને સ્વ-એડહેસિવ પોલિએસ્ટર પટ્ટા પર ગરમ મેલ્ટ એડહેસિવને બોન્ડ કરવા માટે ગરમ કરવું જરૂરી છે.ગરમ મેલ્ટ ભાગ નિયંત્રણક્ષમ તાપમાન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હીટિંગ પ્રીહીટરને અપનાવે છે, જે વાસ્તવિક જરૂરિયાતો અનુસાર ગરમીના તાપમાનને યોગ્ય રીતે સમાયોજિત કરી શકે છે.સામાન્ય પ્રીહિટરની ઊભી અને આડી ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિઓ છે.વર્ટિકલ પ્રીહીટર જગ્યા બચાવી શકે છે, પરંતુ વિન્ડિંગ વાયરને પ્રીહીટરમાં પ્રવેશવા માટે મોટા ખૂણાવાળા બહુવિધ નિયમનકારી વ્હીલ્સમાંથી પસાર થવાની જરૂર છે, જે ઇન્સ્યુલેટીંગ કોર વાયર અને રેપીંગ બેલ્ટની સંબંધિત સ્થિતિને બદલવામાં સરળ છે, પરિણામે તે ઘટે છે. ઉચ્ચ-આવર્તન ટ્રાન્સમિશન લાઇનનું વિદ્યુત પ્રદર્શન.તેનાથી વિપરિત, આડું પ્રીહીટર રેપીંગ લાઇન જોડી સાથે સમાન લાઇનમાં છે, પ્રીહીટરમાં પ્રવેશતા પહેલા, લાઇન જોડી રાષ્ટ્રીય સંરેખણની ભૂમિકા સાથે માત્ર થોડા નિયમનકારી વ્હીલ્સમાંથી પસાર થાય છે, રેપીંગ લાઇન વણાટ જ્યારે પસાર થાય છે ત્યારે કોણ બદલાતું નથી. રેગ્યુલેટીંગ વ્હીલ દ્વારા, ઇન્સ્યુલેટીંગ કોર વાયર અને રેપીંગ બેલ્ટની ફેઝ વણાટની સ્થિતિની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરે છે.આડા પ્રીહીટરનો એક માત્ર ગેરલાભ એ છે કે તે વધુ જગ્યા લે છે અને પ્રોડક્શન લાઇન વર્ટિકલ પ્રીહીટર સાથેના વિન્ડિંગ મશીન કરતા લાંબી હોય છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-16-2022
